特斯拉为什么没有量产（特斯拉为什么不生产燃油车）

不愁卖的特斯拉,5年造不出一款车

相比于卖出去，制造电动皮卡对特斯拉而言才是一项挑战。 “钢铁侠”马斯克本人曾感慨，Cybertruck 是一款很难制造的车。“你不能只使用传统的制造方法，”他在5月的财报电话会议上说，“我们必须发明一套全新的制造技术才能制造外骨骼汽车而不是内骨骼汽车，这显然不是件容易的事情。

『宝马i3』特斯拉是唯一的例外。Model S、Model X、Model 3贬值率均低于行业平均水平。其中，Model 3贬值率是惊人的2%，二手车只比新车便宜4720美元（约合人民币3万元）。Ly分析，这是因为特斯拉通过OTA，使车辆软件系统可以跟上最新版本；市场对于特斯拉也有旺盛需求，推高了二手车费用。

之所以说偷偷，是因为特斯拉这次的降价模式与之前不一样。并不是全系车都降价，也不是直接从指导价“官降”，而是对于购买后轮驱动版Model 3的用户，给予8000元的保险补贴和含有优惠利率的购车贷款，综合下来相当于优惠了1万4，相当于费用来到了22万以内，这个力度还是不小的。

睿评君经常吐槽特斯拉车型老旧，常年不改款，结果Model 3焕新款，它就来了~按照传统车企的惯例，车型7年换代一次是比较常规的。不过特斯拉就是这么特立独行，反正车不愁卖，换什么代啊，7年就搞个小改款意思意思得了。

特斯拉电动皮卡量产难度不小

特斯拉电动皮卡量产确实面临不小的难度，主要体现在以下几个方面：电池技术的挑战：电动皮卡需要大容量、高密度的电池组来提供足够的续航里程和动力。近来的电池技术尚无法满足这一需求，或者满足需求的电池成本过高，不利于大规模量产。

特斯拉电动皮卡量产确实面临不小的难度。特斯拉电动皮卡的量产难度主要体现在以下几个方面：首先是电池技术的挑战。电动皮卡需要大容量、高密度的电池组来提供足够的续航里程和动力，而近来的电池技术还无法满足这一需求，或者满足需求的电池成本过高，不利于大规模量产。其次是生产工艺的复杂性。

“如果埃隆·马斯克想要为硅谷人设计一辆赛博皮卡，Cybertruck很好，就像一辆停在酒店门口很酷的高端展示品。我们不想制造那样的汽车，我们要为真正工作的人生产皮卡。这是完全不同的。” 相比于卖出去，制造电动皮卡对特斯拉而言才是一项挑战。 “钢铁侠”马斯克本人曾感慨，Cybertruck 是一款很难制造的车。

据国外媒体报道，去年底，美国电动车制造商特斯拉公司发布了一款颇具未来主义设计风格的电动皮卡车，外观引发了行业热议。由于发布时的车身尺寸太大，人们纷纷猜测，一旦它真正量产上市，它是否会变得更小。马斯克也多次谈到了皮卡车瘦身的问题。

特斯拉上海工厂100万辆整车下线,产量的提高对市场有怎样的影响?_百度...

〖One〗、总的来说，特斯拉的各种车型非常依赖上海工厂的产能建设，当特斯拉的其他工厂没有办法提高产能的情况下，上海工厂将会进一步承担特斯拉的主流生产任务。正是因为这个原因，特斯拉非常看重上海工厂的产能以及运营管理问题。

〖Two〗、根据改造后的日产量，上海超级工厂的年生产能力将扩大到约110 - 120万辆，这意味着特斯拉国产车型的速度也将加快。近来，特斯拉官方网站显示Model 3的交付周期为16 - 20周，Model Y的交付周期为10 - 14周。

〖Three〗、近日有媒体报道上海的超级工厂制造的特斯拉第100万辆特斯拉汽车正式下线，这也是中国制造的第100万辆特斯拉汽车。特斯拉是一家外商独资企业，是第一家在中国市场上整车制造的企业。

〖Four〗、他写道：“特斯拉第100万辆电动车正式下线，并有望在今年实现50万辆的交付目标”。据悉，特斯拉距离2008年交付第一辆Roadster，已有整整12年时间，而近年来随着推出走量车型Model 3和完成投产中国工厂，其交付量迅速增长。

〖Five〗、这意味着特斯拉的年产量有望突破100万辆。

怎么看待特斯拉电动皮卡量产时间推迟?背后有哪些原因?

之所以特斯拉会向后延长这一电动皮卡的量产时间也是受到全球供应链短缺和技术限制的影响。

而在新车发布后，Cybertruck的投产也经历了多次跳票，马斯克在2022年一次发布会中曾声称，供应零部件短缺是推迟Cybertruck至2023年发布的主要原因。随着特斯拉电动皮卡量产版车型的正式下线，特斯拉表示计划在2023年底开始大规模生产Cybertruck。

而自身重量非常高的纯电动卡车，干起重活来却是不如传统的柴油重卡，而耐用性方面更是无从考究。另一方面电动机和电池的缺点是，当负荷越大时能耗会比较高，而高负荷恰恰就是重卡经常性的工作环境。

早在2019年，特斯拉发布Cybertruck时表示这款电动皮卡将在2021年底正式登陆市场。然而在过去一年中，有多个迹象表明该车的投产时间可能被推迟。特斯拉直到最近才完成新车的工程设计，此外，马斯克此前还警告说，由于采用了钢制车身等，该车需要使用全新的制造工艺。

特斯拉并不是唯一一家在去年11月份推出电动皮卡的公司，这家位于美国加利福尼亚州的电动车品牌Neuron也选取在11月份推出其最新的电动车产品。不过不是在美国，也没有在当月的洛杉矶车展上，而是在中国的进博会上。这可能是为了错开与特斯拉抢风头，或许是得到中国投资者的支持。

特斯拉重卡难产调查:纯电重卡也许是纯扯淡

〖One〗、月26日据海外媒体报道，原定2019年底上市的特斯拉Semi重型卡车，其小规模量产已推迟到今年年底。2017年底，特斯拉在美国加州霍桑特斯拉设计中心发布纯电动重型卡车Semi。当时提到空载0-96km/h加速仅需5秒，负载36吨时也只需20秒，性能着实让人兴奋。

〖Two〗、“当然是满载啦。特斯拉Semi的续航是载重在32t的情况下。中国的卡友行驶通过车速是70km/h，三一纯电动重卡载重40t的情况下，能耗是27度/km。我们来算一下，我们整车大概1165度电，因为电量很大，预留5%的电量给卡友卸货用就够了，那么我们还能够行驶800多公里。

〖Three〗、从车主分享的照片中能看出，这台Model S车身已经严重破损，两名乘客的幸存再次证明了特斯拉的超高安全性。此次事故，父女二人能够幸免于难，主要得益于特斯拉超高碰撞保护和独特的吸能设计。

〖Four〗、对于在美国极为流行的皮卡车型，比尔·盖茨承认纯电驱动是不错的选取。他在博文中点名表扬了美国传统车企通用和福特，以及美国造车新势力Rivian和Bollinger在电动皮卡开发领域取得的成绩。同样在开发当中的特斯拉Cybertruck却未被提及。事实上，这并不是马斯克第一次diss盖茨。

特斯拉:想在2030年实现年产能2000万辆电动车,对此你怎么看?

〖One〗、最后还有一个原因就是电动车现在的安全性能还值得考量。之前特斯拉就曾经爆出过刹车失灵事件，这大大影响了特斯拉车型的销量，除此之外，特斯拉孜然的新闻也屡有发生，这对于普通消费者来说30多万元的售价无法完全保障安全，显然是不能接受的。

〖Two〗、他解释说，这其实是一个看起来很好完成的目标，全球约有20亿辆汽车，年产2000万辆汽车意味着特斯拉只要每年取代全球汽车产能的1%即可。

〖Three〗、特斯拉设立了新的目标小编也了解了整个详情，这个公司现在已经设立了一个新的目标，说自己到2030年的目标是销售2000万辆汽车，很多网友针对这个消息都发表了自己的评论，有很多人都说这是不可思议的。因为现在很多人对于特斯拉的汽车其实都不感兴趣，因为很多人都反映特斯拉的汽车有很多大毛病。

〖Four〗、而LG化学，就是很多电动汽车的动力电池供应商，也是特斯拉中国的供应商。如果特斯拉持股，其他车企的风险可能会变得更大，电池供应则更无法保证。但对于特斯拉来说，这是有助于实现2030年销2000万辆新车小目标的。因此，@不看车 相信，如果有机会，特斯拉一定不会犹豫。