重庆哪里有卖印第安摩托（成都印第安摩托）

20万印第安摩托车上高速,排量1133CC,车主戴盔上牌,很守规矩

〖One〗、近期，在国内又有摩托车上高速，这次是台印第安，排量1133CC，车主戴盔很守规。

〖Two〗、摩托车上高速需要的条件如下：摩托车要满足大排量，50cc以上，在高速公路上摩托车速度要控制在60公里以上、80公里以下行驶。必须要有驾驶证、交强险、上牌照、戴头盔，绑护具。还有骑摩托车只能一人一车，不能载人。按道理来说摩托车排量在50cc以下是不得驶入高速公路的。

〖Three〗、排量必须大于125cc，50cc以下的摩托车不要上高速。你可以不要带人来。一定要戴头盔。高速公路比较高时速120，最低时速60，摩托车可以我的最大速度不能超过80英里。所以摩托车在高速行驶时一定要在最右侧车道行驶。在高速公路上超速行驶或者不按规定道路行驶的，罚款200元，扣6分。

印第安摩托和哈雷哪个贵

哈雷摩托比印第安摩托要贵。以下是具体分析：费用定位差异：哈雷摩托以其高端的市场定位和悠久的历史背景，通常售价比印第安摩托更高。哈雷摩托不仅代表了一种骑行文化，还象征着奢华与个性，因此其费用往往包含了一定的品牌溢价。

哈雷摩托比印第安摩托要贵。以下是关于两者费用及相关因素的详细对比：品牌与费用定位：哈雷摩托作为世界知名品牌，其产品费用普遍较高，尤其是在高价车方面，哈雷的优势更为明显。印第安摩托虽然也有着一定的市场份额，但在品牌影响力和费用定位上，相对于哈雷还是略逊一筹。

在费用方面，国内市场上印第安摩托车的售价区间为17-49万元，而哈雷的售价为12-80万元。尽管印第安的高端车型费用不及哈雷昂贵，但其入门车型的费用门槛更高。 在品质方面，印第安注重全面性，无论是在操控性、舒适性、配置还是设计和整车质感上，印第安都有出色的表现。

哈雷比印第安摩托要贵。印第安使用合资品牌发动机，如通用型SEG系列发动机，质量和稳定性相对可靠。而哈雷在发动机和变速箱方面，质量稳定比印第安差。

印第安黑马摩托车铭牌在哪里

〖One〗、印第安黑马摩托车的铭牌通常位于发动机左侧（驾驶员侧发动机缸体上）、车把下方（驾驶员左手易接触处）、车座下方（驾驶员放脚位置附近）、驾驶员右侧后部车辆（后货架附近）、车辆前部（前挡泥板或前保险杠）、车辆侧板（车身侧面）或车辆尾部（后挡泥板或后保险杠）等位置。

〖Two〗、市场认知度有限尽管印第安品牌在摩托车领域知名度较高，但黑马系列的具体车型被描述为“冷门”。这可能导致售后维修配件供应周期较长、改装件选取有限，或二手市场交易活跃度较低。对于偏好小众车型的用户，这一特性可能成为吸引力；但对追求便捷服务的用户，则需权衡利弊。

〖Three〗、关于印第安黑马（Indian Dark Horse）摩托车的改装方案，可以根据不同需求从以下几个方向进行深度定制。以下是具体建议和注意事项： 性能提升改装发动机强化 高流量空滤：如K&N或S&S的锥形空滤，提升进气效率（需配合ECU调校）。

〖Four〗、酋长Bobber和酋长黑马是印第安品牌为庆祝其百年纪念推出的两款特别版车型。 酋长Bobber的设计回归经典，采用了倾斜钢管车架，车上没有杂乱的电线或电缆，前叉没有装满继电器的塑料盒，也没有油冷机器，这种简洁的设计风格给人留下了深刻印象。 酋长黑马的特色在于其精致的机械风格和雁把设计。

〖Five〗、车型定位：Roadmaster系列主打豪华巡航，具备灵敏操控、高舒适性配置，适合长途骑行，部分版本（如Dark Horse黑马款）采用哑光黑等个性化涂装，符合其视频中的视觉风格。补充说明 费用借鉴：根据公开资料，该车型落地价约50万元以上，属于高端巡航摩托车范畴。

〖Six〗、两者都可靠：无论是印第安黑马还是哈雷肥仔，它们的摩托车都以高质量和可靠性能著称，可以信赖。费用：相对较高：印第安黑马和哈雷肥仔的摩托车费用都相对较高，因此在选取时需要考虑预算。总结：如果偏好复古风格的摩托车，且预算允许，印第安黑马可能是更好的选取。

重庆哪里可买到印第安侦察兵摩托车?费用多少?

〖One〗、年6月11日，印第安侦察兵（Indian Scout）在北京长城脚下上市，售价：199万元-199万元。侦察兵是印第安最负盛名的产品之一，以坚固耐用和高度可靠而闻名于世。印第安曾自豪的称：你不可能驾驶坏一台侦察兵。二手13到18万 近来想要出二手的可能没有，可以去碣石或者摩托车二手交易网，应该有几辆在售。

〖Two〗、印第安侦察兵摩托车的费用通常在$13，000到$20，000美元之间。以下是关于费用的几个关键点：费用区间：由于型号、配置和地区的差异，印第安侦察兵摩托车的费用会有所不同。一般来说，其费用落在$13，000到$20，000美元这个区间内。配置影响：不同的配置会直接影响摩托车的费用。

〖Three〗、年款印第安侦察兵摩托车的基本费用范围为：基本款约12，000美元起，高级款约14，000美元起；比较高配置车型（如印度河定制版或105周年纪念版）费用可能超过20，000美元；国内大贸二手车费用约为65，000元人民币。

〖Four〗、印第安摩托有不同型号，费用也有较大差异。一般来说，入门级车型费用可能在10万到20万元左右。比如印第安FTR 1200系列，费用大概在10多万。其动力强劲，具备较好的操控性能，外观设计也很有特色，融合了复古与现代元素。而一些高端限量版或者高性能车型费用会更高。

〖Five〗、像印第安FTR 1200 S，它的动力强劲，比较高时速能达到190公里左右。费用方面，大概在20万人民币上下。印第安侦察兵Bobber，比较高时速可达170公里左右，费用通常在15万左右。印第安黑马，比较高时速能到160公里左右，费用大概13万左右。印第安摩托速度快主要得益于其高性能的发动机等配置。

〖Six〗、试驾车型为新款印第安SCOUT 侦察兵，售价为198万元起。除此之外，还有SCOUT BOBBER售价168万元起、SCOUT BOBBER TWENTY售价168万元和SCOUT 100TH ANNIVERSARY售价为198万元，消费者可以根据个人需求进行更多选取。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么印第安瞧不起哈雷?印第安和哈雷区别有多大

〖One〗、印第安被部分骑手认为瞧不起哈雷的原因主要在于两者在品牌历史、费用定位、品质与设计上的差异。以下是具体分析：品牌历史：印第安：诞生于1901年，被誉为“美式巡航摩托车鼻祖”，拥有更悠久的品牌历史。哈雷：成立于1903年，虽然时间也很长，但相对于印第安略显年轻。品牌历史的差异使得一些骑手认为印第安更具尊贵感。

〖Two〗、印第安作为小众品牌，对于高端市场来说，小众可能意味着独特和高价值。与哈雷广泛的品牌认知相比，印第安更容易吸引那些追求独特品味的消费者。 总的来说，印第安瞧不起哈雷的现象在国外可能更为明显，但在国内，摩托车爱好者更倾向于团结互助，只要合法骑行，无论是哈雷还是印第安，都值得尊重。

〖Three〗、相比之下，哈雷摩托车则更侧重于动力表现，其设计显得更为粗犷，人机工程学方面的表现也略显不足。这种差异使得两个品牌在消费者心中形成了不同的形象：印第安被视为全面均衡的“优等生”，而哈雷则更像是有些“偏科”的“特长生”。对于高端摩托车而言，小众并非全然不利。