新车老是高温为什么/新车高温要求换车可能性大吗?

欧曼新车水温为什么高

〖One〗、发动机水温高现象，通常并非发动机本身问题。发动机冷却主要依赖水箱。只要水箱冷却性能足够，在极端工作状态（最大扭矩输出时，虽热负荷高，但风扇转速尚不及比较高，一般情况下发动机在最大扭矩工况下不会过热，因此通常不会出现过热现象）下仍能保持冷却性能，发动机便不会过热。

〖Two〗、汽车水温高：原因很多。主要就这几样，节温器损坏， 冷却液过少，水箱外部过脏或内部阻塞，缸垫损坏，风扇皮带折断或过松等。缺水和皮带折断用眼可直观看见。节温器损坏可以在水温高时摸水箱，只热上水室就可以认为是节温器损坏，热到一半就没问题。

〖Three〗、发动机水温高问题，通常不是发动机本身的故障。发动机冷却主要依靠水箱进行。在极端工况下，例如在最大扭矩时，热负荷较高，但风扇转速尚未达到比较高速度。因此，通常情况下，即使处于最大扭矩工作状态，发动机也不会过热。

〖Four〗、冷却液不足 冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时我们应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降，如果有，那么我们要找到泄露位置。

〖Five〗、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏（节温器、冷却风扇）、散热器散热不良、冷却液不足等。

〖Six〗、排查水温高的原因可能有多种：冷却液不足、散热风扇故障、节温器损坏或循环水泵故障等。车主需逐一检查。若发现缺少冷却液，及时补充，如携带的冷却液不足，可暂时用矿泉水替代。但注意，仅作为应急使用，后续还需更换为专用冷却液。

新车两年刚做的大保养后三天发生发动机高温致毁,请问可能的原因?_百度...

在新车完成两年大保养后的三天，发动机高温现象可能由以下因素引起： 冷却液不足引发散热问题！--： 冷却液在发动机运行中的作用至关重要，它的缺失将影响散热，可能导致发动机过热。 水泵或节温器损坏影响散热系统！--： 水泵和节温器作为散热系统的核心部件，任何故障都会使散热系统失常，从而引发高温。

汽车保养后车辆无法点火的原因可能有以下几点： 电池缺电或没电。这种情况下，起动机开始运转，但转速不够，即微弱，起动机只响。在冬季短距离、低速长时间使用，电池电压会低于额定值，车辆会启动而无法正常运行。解决方法是给电池充电，如有必要更换电池。 汽油流动受阻。

刚做完保养，汽车打不着火，原因可能有九点。首先，电瓶亏电或电量不足，起动机运转乏力，可能在冬季低温或使用后忘记关闭用电设备时发生。解决方法是使用备用电瓶应急或及时充电。其次，汽油流动受阻，燃油管路可能长期脏污，需清理管路。第三，点火系统工作状态不好，特别是在冷天，燃油雾化不良。

进气歧管存在泄漏会导致怠速不稳甚至熄火，发生此类故障时车辆会有强烈抖动 在可燃混合气体进入汽缸前，还要经过进气歧管。在自然进气发动机的进气行程中，主要依靠缸内的真空度（又称负压）吸入气体。

车不缺防冻液还高温是怎么回事?

散热系统内部存有空气。空气占据空间，使冷却液虽多却无法在发动机内完全循环，阻滞散热，导致高温。

车辆出现高温现象可能源于多方面原因，包括极端炎热的天气条件、空调系统超负荷运行导致的散热元件失效，以及汽车冷却系统本身的故障。当检测到防冻冷却液低于标准值时，应立即补充车水，确保系统正常运行。新车在行驶一定里程后，通常建议每两年或行驶4万公里更换一次防冻液。

其次，空调的超负荷运作或散热元件的故障也可能导致车辆高温。当空调长时间高负荷运行时，会产生大量热量，如果散热元件不能有效散热，就会导致车辆温度升高。再者，汽车散热系统的故障也是车辆高温的一个重要原因。

以下是车不缺防冻液还高温的原因：天气：高温天气的影响。超负荷：空调超负荷运作以及散热元件故障。汽车散热系统故障：如水箱渗漏、缺冷却液、冷却液变质、冷却液循环系统堵塞等。

还有一种可能是散热系统的其他部件出现了问题，例如气缸垫可能已经被冲坏，导致防冻液渗入机油道中。这种情况需要专业技师进行检查和维修，以防止机油和防冻液混合，影响发动机的正常运作。另外，防冻液在高温季节的作用不仅仅是为了防冻，它同样在高温下起到冷却发动机的作用。