cb400哪里调气门（cb400如何调气门螺丝）

cb400三代详细参数

以下是本田CB400三代的详细参数：发动机：采用VTEC3型发动机，1档至5档转速控制在6300rpm，6档时为6750rpm。不同的发动机技术，带来了不同的动力输出特性，让骑行者有不一样的驾驶体验。制动系统：前碟直径296mm，后碟直径240mm，配对向双活塞卡钳，位置由二代下方改为上方。

CB400SUPERFOUR真正装有VTEC技术是在1999年之后的车型。车架号前四位为NC39，尺寸为2050X725X1070，轴距1415，离地间隙130，座高760，净重168KG，缸径行程55X42，压缩比13，最大功率53PS，在11000RPM时爆发，最大扭矩9KGM，在9500RPM时释放，油箱容量18升，轮胎尺寸为120/60-17和X160/60-17。

而在5档进入6档时，二代是设定为6300rpm，虽然对于尾段的安全过渡做得很完美，但却丢了加速感，VTEC三代在6档时的开动转数改为6750rpm，这就意味着当你在5档转入6档时，只要把5波转数由6000转推至到约7000转的区域才推入6档，速度瞬时提升，跳跃感传遍全身。

从外观来看，第三代CB400SF相较于第一代增添了更多的线条，尽管原装后轮仅为130毫米宽，但二手市场上多数车辆已更换为更宽的140毫米规格。另外，曲轴箱右侧增设了一块月牙形的电镀层，而下部缸体则没有散热片的设计。在发动机的外观上，一代到三代基本相似，但关键区别在于前悬挂系统和后刹车装置。

本田cb400气门调多少丝

〖One〗、本田CB400的气门间隙调整，进气门应为15——20丝，排气门应为25——30丝。重点内容： 进气门间隙：一般在15——20丝之间。这个间隙确保了进气门在高温工作环境下的热胀冷缩需求，同时避免间隙过大导致的关闭不严密或间隙过小导致的磨损加剧和发动机无力等问题。 排气门间隙：在25——30丝之间。

〖Two〗、本田CB400开阀声音大的原因可能有以下几点： 气门间隙过大 气门间隙是指气门在关闭状态下，气门杆尾端与摇臂之间的间隙。如果这个间隙过大，会导致气门在开启和关闭时产生较大的撞击声。解决方法是重新调整气门间隙，使其恢复到正常范围内。

〖Three〗、本田CB400F是一款经典的中排量街车，以下为详细配置解析： 动力系统 发动机：直列四缸水冷DOHC引擎，实际排量399cc。采用16气门设计，配备PGM-FI电喷系统，压缩比13：1。动力数据：最大功率约53马力（39kW）/11000rpm，最大扭矩38N·m/9500rpm，红线区设定在12000rpm。

cb400开阀声音大怎么回事

〖One〗、本田CB400开阀声音大的原因可能有以下几点： 气门间隙过大 气门间隙是指气门在关闭状态下，气门杆尾端与摇臂之间的间隙。如果这个间隙过大，会导致气门在开启和关闭时产生较大的撞击声。解决方法是重新调整气门间隙，使其恢复到正常范围内。

〖Two〗、可能是气门之间的间隙过大，建议重新调整一下气门之间的间隙。有可能是链条过长，建议把链条修短一点。凸轮轴使用时间太长了，以至于磨损过度，建议换一个新的凸轮轴。除了凸轮轴，还有可能是曲轴使用时间也太长了，建议检查一下是否需要更换曲轮。

〖Three〗、声浪响，车身抖动。cb400开阀需要达到5000转以上，发动机功率达到比较高，会导致声浪非常响。cb400开阀就是指在达到某个转速的时候16个气门全部打开，全部进行工作，导致车身会抖动。

〖Four〗、发动机转速超过6300转后四个气门同时开启工作，开始有激动人心的开阀声。对于摩托车车型来说，国内的大部分车友都非常喜爱大排量多缸车型。可能有车友要说这款车400CC的排量并不是很大，不过要说在前几年这样的排量级别可以说是大排量了。搭载的也是一款国内比较罕见的四缸发动机，声浪表现十分悦耳。

〖Five〗、这一升级使得发动机在低转和高转下的气门切换更加精准和灵活，实现了“低转两阀、高转四阀，切换时机受转速+油门开度双重控制”的系统。这种设计不仅提高了发动机的响应速度和爆发力，还进一步降低了排放和油耗。

〖Six〗、油门有故障。CB400开阀不明显，一般是由于油门绳太松或油门调整器有问题导致的。应该先检查油门绳，如果没有问题则应检查油门调整器，如果发现有问题，应尽快进行维修。

CB400.坏了,望高手赐教

原因：CB发动机出现有规律的噪音，最常见的原因是气门声音。这可能是由于气门调整不当、气门座磨损或气门弹簧老化等造成的。建议：虽然气门声音通常不影响发动机的正常使用，但为了确保发动机的最佳性能和减少潜在故障，建议定期检查并调整气门间隙，以及检查气门座和气门弹簧的磨损情况。

CB最常见的通病就是气门声音喽，很多没有任何碰撞的水车就有这个毛病，并不影响使用。而如果是拉高转后出现的，就要小心了，后者的可能性最大。开缸吧，八成是曲轴或者轴瓦拉坏了，再不修仍然给油门，损伤更大。

你不要以为400CC的车就省油，一点都不省，尤其是这种年代久远的车子。我给你推荐几款实惠一点，好修 好保养一点的车子，川崎德国兵400，这个车车况好一点的，费用也就3000来块，水货发车价也才6000-7000左右。而且你根本不用怕坏，坏了买台发动机也才几百块钱的事。

本田cb400k版可以改16气门

本田cb400k版改16气门包括更换气门、调整进排气系统、更换凸轮轴、重新调整汽缸头、安装新的ECU等等。

年的CB400配备了VTEC技术，这种技术使得发动机在低转速时只开启8个气门，而在高转速时则全部打开16个气门，这样做的目的是为了提高燃油效率和延长发动机的寿命。相比之下，2003年的CB400K则采用了较为传统的8个气门配置，比较高时速也仅有160公里左右。

CC和400CC的车子表头极速都是180，差别在提速，CB400的提速中规中矩，0-100码大约6秒，通常三档就能破百。至于VTEC是本田的专利技术，VTEC-1代是发动机在6750转之前，发动机只有8气门开，之后是16气门全开，目的是低转速下能够提高燃油经济性，降低油耗。

VTEC三代：VTEC三代将6档启动转速改为6750rpm，这意味着在5档转入6档时，只需将5档的转速从6000转推至约7000转的区域即可进入6档。另外，本田cb400f的极速为190码左右。

根据资料，本田CB400F的极速约为190码左右。这款车型采用了4气门设计的发动机，即使在低转速时，所有气门依然保持运转，这样的设计让Hyper-Vtec的运作更加精准。以四缸16气门发动机为例，每缸设有2个进气门和2个排气门，当发动机在指定的低转速时，只打开其中的一半，即4进气和4排气。