为什么日本车不安全，日本车不耐撞为什么还有那么多人买

日本车为什么安全性差???

再就是车安全不安全跟铁皮厚薄是没有关系的，因为撞车后受力的是车架而不是铁皮，防撞钢梁在碰撞中的作用很小，不像网上传的那么玄乎。日系车最大的特点就是没啥特点，但品质可靠。一台车可以开很多年不出问题，同时保养便宜，这是很多不懂车的老百姓需要的痛点。因此在全球销量上领先就非常正常了。

当然是安全的，因为结构强度足够，而且日系车在车身结构强度方面也不差，至少不比同级别的欧系车差。所以日系车的轻、薄、不安全其实是一种习惯性的偏见，很难因为习惯而消失；日本球迷和德国球迷之间不断的博弈，就是无法欣赏对手的长处。

就是说工艺严格，那么它的品质 质量被大家捧得很高，但日系车最致命的隐患，则是其车体的外壳防护性能差。据讲是为了节约成本，把原有的车外壳铁板规定为2·5mm的改为Omm或更少。而在其日本同样车辆的外壳厚度要加厚许多。

安全性不好一直都是消费者主观认为，因为日系车开起来路感不好，因为日系车车辆蒙皮更薄，因为日系车保险杠厚度更薄，不少人送日系车“皮薄大馅”称号。当然如果让我来说，提前买好全险，上车系安全带，安全驾驶，买一台碰撞成绩不会差的车，上路运气大概率也不会差。

从相关的测试来看，日系车的车架强度和缓冲都不算差的，所以取得的成绩相对也比较优秀，至于主动安全主要看配置，与车皮是没有任何关系的，所以日系车皮薄就不安全的说法是并不准确的。

这是由于日本国情所决定的，日本在设计之初就是发展省油的汽车。

日系车真的皮薄车轻不安全吗?原因有哪些?

〖One〗、况且日系车也不轻，所以说日系车轻不安全是完全没有根据的（可能只是营销领域的一个游戏，就是德国人烧油修不好，人家反过来自然说你的车轻不安全，没完没了）。汽车安全的关键是车内乘员在碰撞后是否存活，而不是关注汽车受损的严重程度（车辆受损是保险公司的研究）。

〖Two〗、日系车皮薄车轻并非不安全，因为车子的安全系数和车身的重量其实并没有太大关系。大家都知道，决定汽车安全系数的重要因素是汽车的车身结构。至于发出日系车皮薄车轻不安全的言论，可能是国人带着民族情绪去看待这件事了。汽车的安全并不只是厚厚的钢板决定的，而是由技术、配置、车身结构等多方面决定的。

〖Three〗、安全性能考量：发动机仓溃缩吸能：尽管日系车的铁皮较薄，但它们在安全性能方面有着独特的考虑。通过开发发动机仓溃缩吸能技术，日系车能够在碰撞时牺牲部分车体，将力量分散，从而最大程度保证驾驶室不变形，保护乘客安全。总结：日本车铁皮薄主要是出于省油、小巧的设计理念以及市场策略的考虑。

〖Four〗、日系车有三大理由让人无法抗拒，首先是经济实惠。它们早早就进入中国市场，定位为大众消费，性价比高，外观时尚，配置优于同价位的德系和美系车型。这样的定价策略和良好的口碑使日系车拥有广泛的消费者基础，销量持续领先。其次，可靠性是日系车的另一大亮点。

〖Five〗、其实“车皮”对于一辆车来说属于覆盖件，主要是用来造型和降低风阻系数，当然还得起到防风的作用，车皮薄感觉不安全是因为看起来整车的强度不够，而决定一辆车整体强度的是车架，也并不是整体强度越高就越好，必须得有一定的缓冲。

〖Six〗、日本车铁皮薄的原因主要有以下几点：追求省油与小巧：日本车在设计时，为了减轻重量和缩小车身尺寸，通常会降低铁皮的厚度。这样做可以减少车辆的整备质量，从而降低油耗，提高燃油经济性。独特的安全设计理念：日系车在安全设计上别具一格，采用了“发动机仓溃缩吸能”技术。

日系车真的是皮薄不安全吗

〖One〗、在很多朋友的思维中，日系车在安全性上是短板，就像惯性思维一样，日系车又薄又轻，这样省油却不安全；但这只是一种找不到源头的说法。其实日系车的皮肤并不薄（皮肤厚度是有范围标准的，几大车都是又薄又厚），而且车也不轻（至少没有同级别的欧洲车轻），安全性还不错，肯定不省油（混动除外）！其实说日系车省油又轻又不安全是不靠谱的。

〖Two〗、尽管日系车曾因车皮相对较薄给人留下不耐撞的印象，但其全球销量始终傲视群雄，中国市场表现亦稳步增长。实际上，车皮的厚度并非决定安全性的唯一因素。真正起决定作用的是车身结构、防撞钢梁和安全气囊等硬核安全配置。

〖Three〗、再就是车安全不安全跟铁皮厚薄是没有关系的，因为撞车后受力的是车架而不是铁皮，防撞钢梁在碰撞中的作用很小，不像网上传的那么玄乎。日系车最大的特点就是没啥特点，但品质可靠。一台车可以开很多年不出问题，同时保养便宜，这是很多不懂车的老百姓需要的痛点。因此在全球销量上领先就非常正常了。

〖Four〗、汽车的铁皮厚度并不影响行车安全，只是在低速碰撞的修车费用上可能会更贵。事实上，日系车在安全碰撞测试中表现非常出色，每年排名前20的车型中，日系车占据了超过一半。因此，我们不能仅仅凭借铁皮薄就否定日系车的安全性。