为什么凯迪拉克掉价快，凯迪拉克为什么降价幅度那么大

拼多多要5.5折卖凯迪拉克XT5,冯旦为何暴怒发朋友圈说打假

〖One〗、对此，拼多多方面表示，“这其实是上海市政府牵头的合作，拼多多在自己砸钱补贴卖车，不可能卖假车。”没想到凯迪拉克这边非但不“领情”，而且还继续发飙，称这批车辆不会得到凯迪拉克经销商的质保，希望广大的人民群众擦亮眼睛，去正规授权店购买，因为拼多多搞活动卖的这些汽车买回去肯定是没法完成质保的。

〖Two〗、月3日，凯迪拉克官方网站贴出了一则声明。主要有三点：▎凯迪拉克是参与了上海「五五购物节」，但没有推出「XT5五五折」活动；▎经沟通核实，「XT5五五折」活动是由拼多多联合凯迪拉克经销商百联集团发起的，并由拼多多提供高额补贴。上海消费者可以放心购买。

〖Three〗、五一假期前夕，拼多多官方平台表示，将针对上海市“五五购物节”，为上海地区居民提供‘五五折’抢购新车活动，其中包括凯迪拉克XT5豪华版、大众途观、大众途昂等车型，最低每辆补贴超过10万元。消息出来后，上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦直接在朋友圈发文称，“翻新车，假货。

〖Four〗、高管亲自出场来砸拼多多的招牌，顺便再踩自己一脚，凯迪拉克的滑稽戏唱的到底是哪一出？凯迪拉克：我狠起来自己都打 在冯旦发声引爆舆论之后，凯迪拉克官方迅速发布了声明。划重点：“由拼多多平台给予消费者高额补贴，推出凯迪拉克XT5“五五折”优惠抢购活动”。

〖Five〗、起因是，拼多多宣布要在上海五五购物节上，通过大额直降的方式卖一批五五折的耐用品，其中包括55辆凯迪拉克XT5。但没想到的是，上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦，在朋友圈直斥其为“翻新车，假货。请广大经销商和消费者注意打假”。 不过拼多多的回应却也直截了当，自己是在砸钱补贴卖车，不可能卖假车。

〖Six〗、五一假期前夕，拼多多官方平台表示，将针对上海市“五五购物节”，为上海地区居民提供‘五五折’抢购新车活动，其中包括凯迪拉克XT5豪华版、大众途观、大众途昂等车型，最低每辆补贴超过10万元。可消息出来后，上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦直接在朋友圈发文称，“翻新车，假货。

凯迪拉克为什么保值率差?

保值率较低：由于上述市场竞争、技术更新迭代和品牌策略调整等因素，凯迪拉克SRX的保值率相对较低，这在一定程度上影响了其二手车市场的表现。综上所述，凯迪拉克SRX贬值厉害的原因主要包括市场竞争加剧、技术更新迭代和品牌策略调整等，而其主要缺点则体现在油耗偏高、维修保养成本较高、内饰设计老旧以及保值率较低等方面。

此外，品牌效应也是影响SRX保值率的一个因素。与一线豪华品牌如宝马、奔驰、奥迪相比，凯迪拉克的知名度和认可度稍逊一筹，这在一定程度上影响了消费者的购买决策，导致其二手车市场表现欠佳。然而，对于喜欢重车感和稳定驾驶体验的消费者，SRX的这些特点可能成为他们选取的理由。

品牌价值相对较低：虽然凯迪拉克是豪华品牌之一，但与奔驰、宝马等竞争对手相比，其品牌价值相对较低，这直接影响了其在二手车市场上的保值率。车型定位相对较低：SRX作为凯迪拉克的一款中高档豪华SUV，其市场认可度相较于凯迪拉克的其他高端车型较低，这也导致了其贬值较快。

保值率差异的原因：- 这种差异可能与车型、市场条件、品牌影响力以及消费者的个体购车成本等多种因素有关。总结：凯迪拉克的保值率并非一概而论，而是受多种因素影响。消费者在考虑购买凯迪拉克车型时，应综合考虑市场数据、车型评价、个人需求和预算等，以做出明智的选取。

CT6保值率低主要是由于国内消费者对于德系和日系品牌的偏好较强，而凯迪拉克作为美系品牌，在二手车市场上的需求相对较低。

费用倒挂的CT4,伤了凯迪拉克的心

近来，在不少地方，凯迪拉克CT6的费用甚至下探了近10万元（指导价：397~577万元）。而CT5则是3~4万的行情。按照道理来说，凯迪拉克旗下畅销的车型应该是CT6或者CT4，前者降价幅度大，后者入门车型费用低，然而并不是这样，在凯迪拉克轿车行列，销量比较好的就是CT5车型。

不管凯迪拉克的营销策略如何，实际上很少有考虑3系的人去考虑CT4，就算考虑凯迪拉克起码也得是CT5，更多的是那些正在纠结A级、1系、A3这些豪华前驱A级车的人，会去多看几眼CT4。这时候CT4的0T、后驱杀伤力就很大了，到底该怎么选，无非就是品牌面子和运动性能的取舍。

月8日，凯迪拉克CT4采用线上直播的方式正式上市，新车共推出两个版本车型，售价分别为297万元和297万元，均搭载0T+8AT的动力系统，均采用前置后驱的驱动方式。

凯迪拉克CT4的养车费用虽然不便宜，但并非“买得起养不起”，其致命缺点主要包括后排空间拥挤、油耗较高以及新车气味大。养车费用分析 凯迪拉克CT4的养车费用包括油费、保险费、保养费、停车费等。在全款购车的情况下，每个月需要约2600元的支出。

XT5太垃圾了是怎么回事

综上所述，XT5被部分用户认为“太垃圾”的原因主要集中在汽车保值率较低、悬架用料不够理想以及部分故障问题上。然而，每款车型都有其优点和缺点，消费者在选取时应结合自身需求和预算进行综合考虑。

XT5被一些消费者认为买了后悔的原因主要有以下几点致命缺点：超低的保值率：XT5的保值率相对较低。例如，2018款XT5 25T豪华型新车落地价为45万，但在二手车市场上，即使车辆无事故且行驶里程为7万公里，其价值也仅为22万左右。

依据汽车质量网的数据分析，XT5的故障率并不是太高，2018款XT5发生的难题对比起别的年代的样式要来的多一些。在其中较为严重的情况是变速器发生抖动和晃动状况，次之便是中控屏非常容易死机和卡死。针对汽车发动机的举报较为少，证实XT5配用的LSY可变性缸汽车发动机有很好的稳定性。

第三，XT5的悬挂避震较弱。对于追求舒适度的汽车而言，这一缺陷是不可原谅的。汽车底盘的用料也很一般，大部分都是不锈钢材料，只有转向拉杆是铝镁合金材料。这对于凯迪拉克汽车而言，确实有点说不过去。

悬挂减震性能不佳 XT5为人所诟病的便是高速时悬挂减震性能较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。4 底盘用料一般 凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。

悬挂减震较差 XT5为人所诟病的便是高速时减震较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。底盘用料很一般 凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。XT5整个底盘基本都是钢材，只有转向节是铝合金材质，这点就很不厚道了。

18万的凯迪拉克ATSL,官降都这么狠,背后的这些原因你知道吗?

为全新定位的CT4上市做准备 ；虽然ATS-L也是中国特有的L辈的，但是它跟同辈的3系L，C级L，A4L对比空间不占任何优势，所以说凯迪拉克战略是将XTS拉下来去打这BBA的传统三强，然后全新开发CT4去竞争这两年火爆起来的入门级紧凑豪华车市场，去打奔驰A级，奥迪A3和宝马1系。

而同比暴增25%的雷克萨斯，在首次越过20万辆的情况下，与凯迪拉克的差距继续缩小到了1万余辆。 深入考察不难发现，雷克萨斯的增长并非一蹴而就，更多的还是因为全新ES上市后，品牌力增长所带来的对销量的反哺。

其次还有小排量的君威5T&9AT，官降到暴力的0T&8AT后驱的凯迪拉克ATSL；以及一些发动机用三缸但变速箱用AT或湿式双离合，相比没品质也质量的速腾至少有质量的豪华品牌 汽车 ，比如宝马1系和MINI。

凯迪拉克XT6上市,41.97万的起售价,为何客户不买账?

〖One〗、另外定价策略十分的失败，新车上市没有几个月就有大幅度的降价促销活动，所以导致老客户中口碑不好，新客户不买账。

〖Two〗、今日上市的凯迪拉克XT6售价区间为497~597万元，在定位上和奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7属于是竞品车型。不同在于凯迪拉克XT6是这4款车中唯一的合资车型，其他几款全是纯进口车，不过从性价比上来说凯迪拉克XT6还是很高的。

〖Three〗、整体看下来，第一值得肯定的是凯迪拉克XT6的配置确实挺高，在同级别中比较突出，尤其是低配车型40万出头的费用性价比还是比较高的，但其实大家也可以等一等再考虑入手，毕竟凯迪拉克的优惠力度一向比较大，等到XT6有了优惠，费用下探到40万以内，那么绝对是超值的选取。