铃木1050xt哪里买？铃木1050xtadv

什么摩托车最省油

铃木摩托车在省油方面表现良好，特别是EN系列车型。EN125-2A和EN125-3A作为跨骑车，不仅外观时尚，性能也相当稳定，且费用亲民，适合预算有限的消费者。当然，选取摩托车还应考虑个人需求和驾驶习惯。

豪爵铃木（Suzuki Burgman）：以其燃油效率和可靠性而闻名，是一款非常受欢迎的轻便摩托车。它的燃油经济性表现优秀，适合日常通勤和城市骑行。大阳DY110-18：在中国非常受欢迎，以其低维护成本和耐用性而受到好评。这款摩托车费用亲民，适合预算有限的消费者，同时其耐用性也确保了长期使用的经济性。

雅马哈飞致150：被认为是最省油的摩托车之一，平均每公里油费低至6-7分钱，16升油箱能让续航达到约700公里。尽管油价上涨，这一数据依然可靠，实际油耗会受骑行条件和负重影响。有报告称，空载情况下，一箱油能跑超1000公里，表现极为省油。

排量升级配置提升,铃木ADV旗舰Vstrom1050来袭,V型双缸106马力_百度知...

〖One〗、新款主要是对排量做了提升，也就是从之前DL1000升级到如今的DL1050，目的是满足欧盟的排放法规要求；而在体现发动机技术及结构的缸径和行程方面，并没有做调整。

〖Two〗、虽然V-strom 1050的排量并没有改变，还是那台1037cc的发动机。但动力从100马力提升到了107马力，因为马力增加的原因，所以新款的V-Strom才会改名为1050，而根据现有的资料来看，马力提升的最大功臣就是电控油门。

〖Three〗、新款V-STROM 1050外形和配色致敬鸟嘴鼻祖Suzuki DR Big，还采用了Katana的复古方灯，配置上加入了更齐全的电控系统。普板和高配版配置区别包括配色、整流罩和护杠、LED转向灯、护手、可调式风挡、座椅高度可调、大撑、12电源。现阶段在中国发售的只有高配XT版。

〖Four〗、安装在轻巧紧凑底盘上的水冷4冲程90度V型双缸发动机，在不改变1036cc排量的前提下，将最大输出功率从99PS提高到106PS，遵守着最新最严苛的欧5排放法规实属不易。

买什么摩托车最省油

本田锋翼/金锐箭：本田作为摩托车行业的佼佼者，其锋翼和金锐箭系列车型同样以省油著称。这些车型在设计上注重轻量化，同时优化了发动机性能，使得油耗更低。铃木GS/GN/EN：铃木的GS、GN和EN系列车型在市场上也有着不错的口碑。它们采用了高效的发动机和合理的传动系统，使得燃油经济性得到了显著提升。

另外，豪爵铃木的EN系列也是值得推荐的。这款摩托车以其出色的燃油效率和稳定的性能赢得了用户的喜爱。虽然EN系列的具体型号可能会随着时间推移而有所变化，但其在燃油经济性方面始终保持着较高的水准。当然，除了燃油效率外，摩托车的选取还应综合考虑其他因素，如动力性能、舒适度、安全性等。

在购买时，建议根据个人经济承受能力进行选取。费用方面，电喷车型通常会比机械油门车型稍高一些。不过，长远来看，省油带来的经济效益也是不可忽视的。总的来说，无论是本田、雅马哈还是铃木，都是值得考虑的品牌。在选取具体车型时，建议多做一些市场调研，借鉴用户评价和专业测评，以便做出最适合自己的选取。

豪爵铃木（Suzuki Burgman）：以其燃油效率和可靠性而闻名，是一款非常受欢迎的轻便摩托车。它的燃油经济性表现优秀，适合日常通勤和城市骑行。大阳DY110-18：在中国非常受欢迎，以其低维护成本和耐用性而受到好评。这款摩托车费用亲民，适合预算有限的消费者，同时其耐用性也确保了长期使用的经济性。

通常卧式发动机的四冲程摩托车，从70到110cc排量的车型都比较省油。这类发动机的设计最初源自于本田的CD70和CD90型号。在中国，70cc的摩托车最初是嘉陵生产的，它们是进口本田机器的翻版。90cc的摩托车则由天津的天虹制造，也采用了部分进口本田发动机。

终于不是“老头乐”了,铃木V-strom1050XT车型详解

〖One〗、铃木V-strom 1050 XT 2020款尽管排量没有变化，但车身设计等已大为修整，高配版本“ XT”更是配备了新的6轴IMU和巡航控制系统，以改善电子控制系统的弱势。新的车身颜色让人想起1980年代后期的达喀尔拉力赛参赛车“ DR-Z”，以保持铃木冒险的传统向经典致敬。

〖Two〗、从铃木的V-Strom发展的背景来看，这个系列最早出现在2002年，当年刚推出的时候，行业还没有探险旅行车这个分类，而如今这个市场已经成为一种潮流。全新一代的1050XT是铃木V-Strom系列第三代车型，由宫田一郎设计，灵感来自铃木的经典车型DR Big（1988年设计的单缸运动摩托），采用了1037cc的V型双缸发动机。

〖Three〗、在铃木旗下有一款大贸ADV车型，它就是DL 1050XT，这款车在正式引进国内之后，它的售价是198万元，正是因为这辆这款车型的引进，所以中量级的V-Strom 650 XT所处的位置显得就有些尴尬，因为它的费用是98万元。

〖Four〗、最后，新款DL1050在全面升级后增加了不少的电控件，这也让不少摩友猜测它在国内售价会在15万元左右，但DL1050在公路方面和其他20万元的公升级拉力车相比一点都不弱。