为什么日本喜欢小车，为什么日本喜欢小车的人多

为什么在日本的街上见不到电动自行车?

电动车在日本的应用也受到了其他因素的限制。首先，它们无法驶上高速公路，且行驶距离受限。此外，电动车所缴纳的保险费用与摩托车和小汽车相差不大，这在一定程度上削弱了电动车的优势。日本多台风雪，恶劣天气对电动车的使用造成了影响。

日本的街上见不到电动自行车原因是：日本的小车普及率高，几乎家家有车，特别是在偏远乡下，公共交通不便的地方，一家有两三台车那是正常的。

原因是因为日本人不太喜欢骑电动车，他们认为电动车还不如骑摩托车，摩托车的操控感觉以及速度都要比电瓶车有优势，因为日本是不限制摩托车的，还有一个原因那就是日本的交通工具相对比较发达，不仅仅有地铁，还有通勤铁路，当地的汽车也是普及率很高的，大部分人家里面都有汽车，所以说没必要骑电动车。

日本为什么成为汽车强国

因为日本电子和工业产业发达，日本是个资源极度匮乏的国家，它只能依附工业才能保持经济。中国的工业和日本工业根本不是一个层次水平，因为起步较晚所以较落后。其实论汽车制造水平的话日本和德国的水准差异正逐步缩小，论汽车电子科技水准的话还德国走在世界的前列。中国汽车制造应该向德国学习和看齐。

综上所述，日本能够进入G7是多种因素共同作用的结果。其强大的经济实力、特定的政治因素、历史文化联系以及在世界事务中的责任与担当，使得日本在世界社会中获得认可，成为G7的一员。

二战后，日本之所以能迅速成为工业强国，离不开汽车产业的发展。日本汽车企业凭借政府的产业政策支持，进行了大量的资本和技术积累，加上企业内部的管理创新、企业革新，使日本很快出现了丰田、本田、马自达、铃木等一系列知名日本汽车品牌，并逐渐走出日本，迈向世界。

纵观历史，世界工业强国都会是汽车工业强国。一个国家走向强大需要汽车工业的高速发展予以支撑。日本汽车工业的飞跃发展，是经过了政府、汽车企业、销售网络、用户以及金融、保险、公路运输、加油站等行业的共同努力才取得的，这对中国也很有现实意义。

日本人喜欢的大空间车,国人一看:比SUV差!

“一方水土养一方人”这句话很贴切，环境因素促进了K-CAR在日本成为主流，它被称为轻自动车，我们可以理解为国内的微型车。

日产的这款Cube在日本非常流行，日本人都喜欢开这种小型车，K-Car在日本很实用，日本的街道和人口密度，是Cube火爆的基本原因。这款车看起来很小巧，只有9米的长度，和飞度相比，也小了一大圈。但这台车是七座布局的，你绝对想不到。

现在的大环境本来就差，单纯为日本研发一款销量平平的精品车划不来，所以新一代Harrier不再是JDM，直接引入中国，由一汽丰田和广汽丰田共同国产（对于这点车辙君在之前的文章中也提过，考虑到Harrier对中国消费者来说依然是个新面孔，引入投产略微带有试水性质，因此Harrier也有可能不会同时出现在国内两家丰田合资厂中。

不过，在日本如此受追捧的K-Car在国内却很少，在国人喜欢SUV，追求更大的空间，所以K-Car不怎么受待见。其实我国早就有了K-car了，铃木北斗星就是最近进入中国的K-car之一，在当年刚刚引进的时候，继承K-car费用低廉的优点，降低购车门槛，受到一时的追捧。

日本人收入很高,却为何爱买便宜车?

〖One〗、日本要收些专利费用。一辆20万元人民币的车，日本纯利润在8000元-15000元左右。但如果是合资车，中国自己的各项税收就是日本人的数倍了！只怪我们技术不行，受制于人。欧系车的国家多数都是八国联军成员，都打过中国的，我们也要用他们的，很多国产车用的是日本发动机技术。

〖Two〗、日本的汽车工业起步落后于欧美，但是随着小型汽车的开始兴起，外形小巧，经济省油的日本小型汽车则广受欢迎，正是凭着小型汽车，在1980年日本汽车超过美国成为世界上最大的汽车生产国和出口国。

〖Three〗、日本人在流行，音乐之类的上面还是比较追求欧美，但是确实拥护自己国家的产品。我觉得买自己的国家的产品，爱国有一小部分原因，最重要的是产品质量好。日本的汽车，药妆，数码，电器，好是大家都知道，而且都很领先。

〖Four〗、大家都知道，日本属于典型的资源匮乏国家，所以日本人对于资源有着很强的忧患意识，这点从他们独步全球的家用型经济汽车就可以看出，因为他们对于经济性有着很高的追求与执着。交通方便 比如在东京、大阪这样的大城市，公共交通系统非常完善。做日本的电车，可以轻松到达城市的任何一个角落。

〖Five〗、不会有的发达国家还会已买豪车为耻。从现在的中国国情来看，中国人比较爱面子，多得是比较喜欢攀比和炫富，拥有一辆豪车代表的是地位和财富，所有只要经济允许的条件下，中国人都喜欢买豪车来炫耀自己。而现在的日本人却截然相反。